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RFID技术在机场行李托运追踪系统中怎么使用的?

2020-10-18 10:40


  首都机场T3是西门子衔接的代表项目,该项目采用了长达30 km的皮带输送体系和长达38 km的高速托盘体系。皮带输送体系采用的是ATR主动条码识别分拣体系,在T3A-T3B长达2.2km的地下地道中利用的是高速托盘体系,高速托盘体系集成了RFID手艺,用来确保行李被精确、高效地传递。

  目前,RFID行李识别手艺已在国内部门机场试点使用。据领会,在现实行李分拣历程中,RFID手艺的识别率高达98%,大幅低落了托运转李的错运率。

  按照SITA(国际航空电讯集团)公布的数据显示,在2018年整年里,航空公司承运的行李数量约为43亿件,此中大约有0.06%被错运,总计数量跨越250万件。在航空飞翔的各大关键中,行李错运是最影响搭客体验的事务之一。

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  因为在航空器的设想中,客货舱是分手的,行李能够分为随身行李和托运转李两大类。在搭客登机后,托运转李便会颠末行李处置体系进入堆栈。

  据悉,大兴国际机场行李体系片面采用了记实行李消息的RFID手艺,一共装置了82套RFID识别设施,可以大概无效提拔机场和航空公司对行李运输消息的收罗率和行李追踪的精确性,并实现行李的及时共享和精准定位,让搭客的行李时辰在线。

  RFID手艺供给了一种比条形码扫描更快、更精确的主动化方式。机场在每次航班前后读取使用于行李的RFID标签,就能够识别和跟踪行李并无需人工干涉。

  据悉,大兴国际机场行李体系片面采用了记实行李消息的RFID手艺,一共装置了82套RFID识别设施,可以大概无效提拔机场和航空公司对行李运输消息的收罗率和行李追踪的精确性,并实现行李的及时共享和精准定位,让搭客的行李时辰在线。

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  跟着航空事业不竭成长,搭客数和行李数出现出比年攀升的态势,航空公司在办事方面面对着越来越大的压力。因而,国表里的航空公司纷纷起头使用RFID手艺来提拔机场的出产经营及办事效率。除了行李托运这一使用场景外,RFID在航空业中另有不罕用武之地,包罗航空制作业、机场办理、飞机舱内器物办理、航空安防等范畴。跟着有关手艺的深切成长,RFID的使用本钱将进一步低落,响应的使用门槛也会低落,RFID在航空范畴将会更加普及。

  踏结壮实的做点事是芯联创展公司的价值观,芯联创展的公司任务是要为世界的主动识别行业做出咱们的孝敬。主动识别手艺作为物联网财产焦点根本的一部门,在万物互联的将来会起到越来越主要的感化。

  RFID行李识别手艺通过射频信号识别特定方针并读写有关数据,再通过行李翻盘式分拣机完身分拣。与保守光学识别设施(ATR)比拟,RFID标签不会遭到条码位置、概况弯曲、外部光芒、条码打印品质、条码概况笼盖杂物等不良情况的影响。由于RFID标签中带有内置芯片,记实了行李商标码、航班号、日期、目标地等消息,行李在颠末RFID读取设施识别后,行李的以后位置便会被主动收罗到数据库中,从而实现对行李运输全流程的精确追踪。

  2020年3月12日,打扮标签及粉饰制作商常达控股无限公司在香港证券买卖所主板鸣钟上市。这次上市,象征着被誉为国内“打扮标签第一股”的常达控股已往近三十年的勤奋终究收成市场承认。顺利上市后的常达控股迈上了新的台阶,也是公司从保守打扮吊牌向RFID市场拓展历程中的一座里程碑。

  作为通俗搭客,咱们对机场行李体系的认知正常仅逗留在行运和收取两头。实在,在航空体系中行李处置体系的庞洪流平远远跨越咱们的想象,世界上能衔接T3级别大型项目标公司只要寥寥几家,好比西门子和范德兰德。范德兰德每年去世界各地处置的行李数量达42亿件,相当于每天处置1150万件。目前,环球有跨越600家机场利用其行李处置体系。

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